4 porady: jak naprawić przebitą oponę rowerową w domu

Niezależnie od tego, czy jeździsz rowerem po mieście, w terenie, czy w górach, prędzej czy później będziesz mieć do czynienia z przebitą oponą. Najwięksi entuzjaści jednośladów i rowerowi guru są zawsze przygotowani na takie zdarzenie, mając do dyspozycji kosztowne, przenośne zestawy naprawcze. Jest to wprawdzie rozsądne rozwiązanie, ale nie dla wszystkich. Jeśli nie przepadasz za ciągłym wożeniem przy sobie narzędzi do napraw lub jesteś po prostu miłośnikiem jazdy na rowerze, który lubi przebywać na świeżym powietrzu, jest na to inny sposób: zaopatrz się w proste narzędzia i zajmij się tym w domu!

Jak? Uniwersalnym rozwiązaniem może być wielofunkcyjna sprężarka powietrza, które pozwala zaoszczędzić pieniądze. Współczesny rynek oferuje naprawdę interesującemożliwości rozwiązania za jednym zamachem wielu problemów. Nadmuchiwanie, malowanie, czyszczenie, szlifowanie i wiele innych prostych czynności można z łatwością wykonać w garażu, piwnicy lub ogrodzie.

Poznaj szczegółową listę czynności, o których należy pamiętać, naprawiając przebitą oponę.

Pierwszy krok przy naprawie przebitej opony to zdjęcie opony w celu dokładnej oceny uszkodzeń. W przypadku opony bezdętkowej procedura jest inna, ale tym razem skupimy się na tradycyjnym rozwiązaniu i podpowiemy, jak wymienić lub naprawić ogumienie.

Teraz możesz zdjąć koło, trzymając rower pionowo i poluzowując hamulec szczękowy. Ważne: jeśli przebita jest opona tylnego koła, należy przełączyć układ napędowy na najwyższy bieg. Następnie po przeciwnej stronie względem łańcucha można odkręcić oś przelotową lub otworzyć zacisk, aby zdjąć koło.

Po zdjęciu koła możesz przystąpić do realizacji kolejnego etapu planu i zdjąć oponę. Zahacz zaokrąglony koniec łyżki do opon o zewnętrzną krawędź opony pod jej stopką. Po wysunięciu opony zaczep drugi koniec łyżki do opon o szprychę, aby opona pozostała na miejscu i nie wskoczyła z powrotem do obręczy. Następnie wsuń drugą łyżkę do opon w pobliżu pierwszej, po czym przesuwaj ją wokół obręczy, aż jedna strona opony zostanie całkowicie zwolniona. Nie ma potrzeby całkowitego zdejmowania opony, ale może to być to świetna okazja do umycia roweru za pomocą przyrządu do mycia. 

Teraz czas znaleźć „winowajcę”. Będzie to prawdopodobnie ostry przedmiot, np. śruba lub gwóźdź. Po zdjęciu opony i wyciągnięciu dętki (o ile to możliwe) należy ostrożnie przesunąć palcami wzdłuż wewnętrznej części opony i obręczy, aby wykryć przyczynę utraty powietrza. Po upewnieniu się, że w oponie nie ma żadnych ostrych przedmiotów, należy przeprowadzić kontrolę pod kątem ich obecności także wokół zewnętrznej powierzchni opony. W takim przypadku można rozważyć wymianę opony na nową, ale tymczasem nie wybiegajmy tak daleko.

Aby prawidłowo sprawdzić oponę i mieć stuprocentową pewność, że nie spotkają nas inne irytujące niespodzianki, można zastosować jeszcze jedną technikę. To łatwe — wystarczy napompować trochę powietrza do dętki za pomocą pistoletu do pompowania i posłuchać odgłosu. Każde uszkodzenie ma swoją przyczynę. Pojedynczy otwór oznacza, że najprawdopodobniej oponę przebił ostry przedmiot. Dwa otwory obok siebie są objawem przycięcia: dętka została przyszczypnięta między oponą a obręczą.

Jeśli masz już nową dętkę, zakupioną w sklepie internetowym lub gdziekolwiek indziej, przejdź do następnej sekcji. Jeśli jednak jesteś jedną z osób, które lubią sobie pobrudzić ręce — a zawsze warto mieć naprawioną dętkę w zapasie — możesz z łatwością załatać dziurę.

Dokładnie oczyść miejsce przebicia, zmatuj powierzchnię papierem ściernym i zaklej dziurę łatką, delikatnie ją dociskając przez około minutę. Nie masz zaufania do łatek samoprzylepnych? To żaden problem — pamiętaj tylko o naniesieniu cienkiej warstwy kleju zarówno na łatkę, jak i na dętkę. 

Teraz, gdy łatka dokładnie przylega do powierzchni, można umieścić dętkę z powrotem między oponą a obręczą koła. Na tym etapie bardzo ważne jest napompowanie dętki, dzięki czemu będzie łatwiej umieścić ją w środku. Zamontuj wentyl prosto w otworze w obręczy i delikatnie nasuń palcem oponę na obręcz. Zachowaj ostrożność i nie używaj łyżki do opon, ponieważ grozi to przypadkowym uszkodzeniem nowej dętki. Następnie, gdy dotrzesz do wentyla, wsuń po obu stronach stopki opony głęboko w obręcz i wciśnij na chwilę wentyl, aby wprowadzić dętkę do wnętrza opony. Upewnij się, że dętka nie jest w żadnym miejscu przyszczypnięta przez stopkę, ostrożnie odpychając oponę w bok na całym obwodzie obręczy. Czy wszystko wygląda dobrze? Jeśli tak, czas założyć koło, zwracając uwagę na dźwignię szybkozamykacza lub osi przelotowej. Czy przebite było tylne koło? Załóż górną część łańcucha na najmniejsze kółko zębate i umieść koło w ramie przed zamknięciem szybkozamykacza lub wsunięciem osi przelotowej. Możesz obrócić korbami, aby sprawdzić, czy łańcuch działa prawidłowo.