4 suggerimenti per riparare lo pneumatico forato della tua bicicletta direttamente a casa tua

Che tu sia un ciclista di città, di campagna o di montagna, prima o poi incapperai in una gomma a terra. I ciclisti più esperti e i guru delle biciclette sono sempre preparati a questo inconveniente, portandosi dietro costosi kit di riparazione. Beh, sembra una soluzione ragionevole, ma non per tutti. Se non vuoi vivere nell'ansia di doverti preoccupare di portare sempre con te la tua attrezzatura da lavoro o se sei semplicemente un amante della bici che ama anche l'aria fresca, puoi sempre percorrere un'altra strada: procurati qualche semplice utensile e risolvi il problema direttamente a casa tua!

Vuoi sapere come? Per esempio con un compressore d'aria multiuso, che ti consente anche di risparmiare denaro. Il mercato odierno offre infatti opportunità davvero interessanti per risolvere tutti i problemi in un colpo solo. Gonfiaggio, verniciatura, pulizia, carteggiatura e molte altre semplici operazioni sono facili da eseguire anche nel garage, nel seminterrato o in giardino.

Ecco un elenco dettagliato dei passaggi di cui è necessario essere a conoscenza durante la riparazione.

Il primo passo durante la riparazione di uno pneumatico sgonfio è rimuovere lo pneumatico per valutare attentamente il danno. Se si dispone di pneumatici senza camera d'aria, la procedura sarebbe diversa ma, in questo caso, prendiamo in considerazione pneumatici tradizionali ed esaminiamo com'è possibile modificarne o ripararne completamente l'hardware.

Ora è possibile rimuovere la ruota tenendo la bicicletta in posizione verticale e allentando i freni del cerchione. Importante: in caso di gomma a terra della ruota posteriore, inserire la marcia più alta. Quindi posizionarsi di fronte alla catena e sfilare l'assale passante o aprire il meccanismo di sgancio rapido per rimuovere la ruota.

Una volta rimossa la ruota, è possibile rimuovere lo pneumatico. Utilizzare l'estremità arrotondata della leva dello pneumatico per agganciare il bordo esterno dello pneumatico sotto il tallone. Ora che lo pneumatico è fuori posizione, fissare l'altra estremità della leva dello pneumatico a un raggio in modo che rimanga in posizione e lo pneumatico non possa tornare sul cerchione. Utilizzare una seconda leva dello pneumatico, iniziare in prossimità della prima, quindi spostare la leva fino a quando un lato dello pneumatico non è stato rimosso. Non è necessario rimuovere completamente lo pneumatico, ma potrebbe essere un'ottima occasione per pulire la bicicletta con un utensile per il lavaggio. 

È il momento di cercare il colpevole. È probabile che si tratti di un oggetto appuntito, ad esempio una vite o un chiodo. Una volta che avrai rimosso lo pneumatico e la camera d'aria (se possibile) sarà sufficiente spostare con cautela le dita lungo la parte interna dello pneumatico e del cerchione e rilevare la fonte di perdita d'aria. Quando si è certi che non vi sia ancora alcun oggetto affilato, procedere con l'ispezione per verificare la presenza di corpi estranei anche intorno all'esterno dello pneumatico. In tal caso, è possibile valutare la sostituzione dello pneumatico, ma procediamo con calma.

Per esaminare correttamente la camera d'aria ed essere certi al 100% di non fare ulteriori scoperte fastidiose, si può utilizzare un'altra tecnica. È facile, basta pompare un po' d'aria nella camera con la pistola di gonfiaggio e ascoltare i risultati. Ogni danno ha la propria causa e un unico foro significa che probabilmente un oggetto appuntito ha tagliato lo pneumatico, due fori affiancati indicano una pizzicatura: la camera d'aria è stata danneggiata tra lo pneumatico e il cerchione.

Se hai già acquistato una camera d'aria nuova online o ovunque ti trovi, passa alla sezione successiva. Se invece sei fra coloro che amano sporcarsi le mani, e non è un crimine riutilizzare una gomma che è stata forata, puoi facilmente applicare una toppa al tuo destriero.

Pulisci l'aria forata, strofina la superficie con un panno smeriglio e applica la toppa sul foro, premendo delicatamente ma senza rilasciarla prima di 1 minuto. Preferisco le toppe prive di colla? Nessun problema, assicurati solo di aggiungere un sottile strato di adesivo e prima dell'applicazione. 

Ora che la toppa aderisce completamente alla camera d'aria, è possibile reinserirla tra lo pneumatico e la ruota. Gonfiare la camera d'aria è molto importante in questa fase e sarà possibile posizionarla più facilmente. Montare lo stelo della valvola direttamente attraverso il foro della valvola del cerchione e farlo scorrere delicatamente con le dita sul cerchione. Attenzione a non utilizzare le leve per pneumatici per riposizionare lo pneumatico, in quanto si rischia di forare la nuova camera d'aria. Poi, quando si arriva allo stelo della valvola, far passare entrambi i lati del tallone dello pneumatico in basso nel cerchione e spingere verso l'alto nello stelo per inserire la camera d'aria nello pneumatico. Assicurarsi che il tallone dello pneumatico non stia pizzicando la camera d'aria spingendo con cautela lo pneumatico lateralmente mentre si lavora intorno al cerchione. Sta andando tutto bene? Se sì, è il momento di rimettere la ruota prestando attenzione al rilascio rapido o alla leva degli assali passanti. La gomma a terra è quella della ruota posteriore? Disporre la parte superiore della catena attorno all'ingranaggio più piccolo e inserire la ruota nel telaio prima di chiudere il rilascio rapido dell'inserto nell'assale passante. È possibile far girare le manovelle per far muovere perfettamente la catena.